ความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานของสารละลายเรือ
ขั้นตอนที่ 0: สรุปการคำนวณล่วงหน้า สูตรที่ใช้ ความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือ= (4*ช่วงเวลาลมสูงสุด)/(ปี่*(เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง)^(2)*ความหนาของกระโปรง) ค่าคงที่ที่ใช้ ปี่- ค่าคงที่ของอาร์คิมีดีส เท่ากับ 3.14159265358979323846264338327950288 ตัวแปรที่ใช้ ความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือ-(หน่วยวัดเป็นนิวตันต่อตารางมิลลิเมตร)- Axial Bending Stress at Base of Vessel หมายถึง ความเค้นที่เกิดขึ้นเมื่อลมออกแรงบนเรือทำให้เรืองอหรือผิดรูป ขั้นตอนที่ 1: แปลงอินพุตเป็นหน่วยฐาน ช่วงเวลาลมสูงสุด:370440000 นิวตันมิลลิเมตร --> 370440 นิวตันเมตร(ตรวจแปลงที่นี่) ขั้นตอนที่ 2: ประเมินสูตร การแทนค่าที่ป้อนในสูตร ฉว= (4*มว)/(pi*(งสก)^(2)*ทสก) -->(4*370440)/(ปี่*(601.2)^(2)*1.18) การประเมิน ... ... ฉว= 1.10588009975219 ขั้นตอนที่ 3: แปลงผลลัพธ์เป็นหน่วยของเอาต์พุต 1105880.09975219 ปาสคาล -->1.10588009975219 นิวตันต่อตารางมิลลิเมตร(ตรวจแปลงที่นี่) คำตอบสุดท้าย 1.10588009975219≈ 1.10588 นิวตันต่อตารางมิลลิเมตร<--ความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือ (คำนวณเสร็จในเวลา 00.004 วินาที)
ฉว= (4*มว)/(ปี่*(งสก)^(2)*ทีสก)
สูตรนี้ใช้1 ค่าคงที่,4 ตัวแปร
ช่วงเวลาลมสูงสุด-(หน่วยวัดเป็นนิวตันเมตร)- โมเมนต์ลมสูงสุดคำนวณจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงความเร็วและทิศทางลม ขนาดและรูปร่างของอาคารหรือโครงสร้าง วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง
เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง-(วัดเป็นมิลลิเมตร)- เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรงในเรือจะขึ้นอยู่กับขนาดและการออกแบบของเรือ
ความหนาของกระโปรง-(วัดเป็นมิลลิเมตร)- ความหนาของกระโปรงมักจะถูกกำหนดโดยการคำนวณความเครียดสูงสุดที่กระโปรงน่าจะได้รับและจะต้องเพียงพอที่จะต้านทานน้ำหนักของภาชนะ
เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง:601.2 มิลลิเมตร --> 601.2 มิลลิเมตร ไม่จำเป็นต้องแปลง
ความหนาของกระโปรง:1.18 มิลลิเมตร --> 1.18 มิลลิเมตร ไม่ต้องแปลง
16 การออกแบบความหนาของเครื่องคิดเลขกระโปรง
แรงลมที่กระทำต่อส่วนล่างของเรือ
ไป แรงลมที่กระทำต่อส่วนล่างของเรือ=ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับ Shape Factor*ค่าสัมประสิทธิ์ระยะเวลาหนึ่งรอบของการสั่นสะเทือน*แรงดันลมที่กระทำต่อส่วนล่างของเรือ*ความสูงของส่วนล่างของเรือ*เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเรือ
แรงลมที่กระทำต่อส่วนบนของเรือ
ไป แรงลมที่กระทำต่อส่วนบนของเรือ=ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับ Shape Factor*ค่าสัมประสิทธิ์ระยะเวลาหนึ่งรอบของการสั่นสะเทือน*แรงดันลมที่กระทำต่อส่วนบนของเรือ*ความสูงของส่วนบนของเรือ*เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเรือ
โมเมนต์ลมสูงสุดสำหรับเรือที่มีความสูงรวมมากกว่า 20 ม
ไป ช่วงเวลาลมสูงสุด=แรงลมที่กระทำต่อส่วนล่างของเรือ*(ความสูงของส่วนล่างของเรือ/2)+แรงลมที่กระทำต่อส่วนบนของเรือ*(ความสูงของส่วนล่างของเรือ+(ความสูงของส่วนบนของเรือ/2))
ความหนาของแผ่นแบริ่งภายในเก้าอี้
ไป ความหนาของแผ่นแบริ่งภายในเก้าอี้=ตร.ว((6*โมเมนต์ดัดสูงสุดในแผ่นแบริ่ง)/((ความกว้างของแผ่นแบริ่ง-เส้นผ่านศูนย์กลางของรูสลักเกลียวในแผ่นแบริ่ง)*ความเค้นที่อนุญาตในวัสดุโบลต์))
แรงอัดทั้งหมดบนฐานรอง
ไป แรงอัดรวมที่วงแหวนฐาน= (((4*โมเมนต์ดัดสูงสุด)/((ปี่)*(เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง)^(2)))+(น้ำหนักรวมของเรือ/(ปี่*เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง)))
ความหนาของแผ่นฐานแบริ่ง
ไป ความหนาของแผ่นฐานแบริ่ง=ความแตกต่างของรัศมีรอบนอกของแผ่นแบริ่งและกระโปรง*(ตร.ว((3*แรงอัดสูงสุด)/(ความเค้นดัดที่อนุญาต)))
ความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานเรือ
ไป ความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือ= (4*ช่วงเวลาลมสูงสุด)/(ปี่*(เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง)^(2)*ความหนาของกระโปรง)
ความหนาของกระโปรงในเรือ
ไป ความหนาของกระโปรง= (4*ช่วงเวลาลมสูงสุด)/(ปี่*(เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง)^(2)*ความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือ)
ความเค้นดัดสูงสุดในแผ่นวงแหวนฐาน
ไป ความเค้นดัดสูงสุดในแผ่นวงแหวนฐาน= (6*โมเมนต์ดัดสูงสุด)/(ความยาวเส้นรอบวงของแผ่นแบริ่ง*ความหนาของแผ่นฐานแบริ่ง^(2))
ความเค้นอัดเนื่องจากแรงกดลงในแนวดิ่ง
ไป ความเค้นอัดเนื่องจากแรง=น้ำหนักรวมของเรือ/(ปี่*เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง*ความหนาของกระโปรง)
ความกว้างขั้นต่ำของวงแหวนฐาน
ไป ความกว้างขั้นต่ำของวงแหวนฐาน=แรงอัดรวมที่วงแหวนฐาน/ความเครียดในแผ่นแบริ่งและฐานรากคอนกรีต
โมเมนต์ลมสูงสุดสำหรับเรือที่มีความสูงรวมน้อยกว่า 20 ม
ไป ช่วงเวลาลมสูงสุด=แรงลมที่กระทำต่อส่วนล่างของเรือ*(ความสูงรวมของเรือ/2)
โมเมนต์ดัดสูงสุดในแผ่นแบริ่งด้านในเก้าอี้
ไป โมเมนต์ดัดสูงสุดในแผ่นแบริ่ง= (โหลดบนสลักเกลียวแต่ละตัว*ระยะห่างภายในเก้าอี้)/8
ความเค้นดึงสูงสุด
ไป ความเค้นดึงสูงสุด=ความเครียดเนื่องจากโมเมนต์ดัด-ความเค้นอัดเนื่องจากแรง
Moment Arm สำหรับน้ำหนักขั้นต่ำของเรือ
ไป Moment Arm สำหรับน้ำหนักขั้นต่ำของเรือ= 0.42*เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแผ่นแบริ่ง
แรงดันลมขั้นต่ำที่เรือ
ไป แรงดันลมขั้นต่ำ= 0.05*(ความเร็วลมสูงสุด)^(2)
ความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานสูตรเรือ
ความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือ= (4*ช่วงเวลาลมสูงสุด)/(ปี่*(เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง)^(2)*ความหนาของกระโปรง)
ฉว= (4*มว)/(ปี่*(งสก)^(2)*ทีสก)
ความเครียดในการออกแบบคืออะไร?
ความเค้นจากการออกแบบเป็นคำที่ใช้ในทางวิศวกรรมเพื่ออ้างถึงปริมาณความเค้นสูงสุดที่วัสดุหรือโครงสร้างได้รับการออกแบบให้ทนทานโดยไม่เกิดความผิดพลาดหรือเกิดการเสียรูปเกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้ เป็นตัวแปรที่สำคัญในกระบวนการออกแบบของโครงสร้างหรือเครื่องจักรใดๆ เนื่องจากความเครียดในการออกแบบที่มากเกินไปอาจนำไปสู่ความล้มเหลวหรือผลกระทบร้ายแรง ในการพิจารณาความเค้นในการออกแบบสำหรับวัสดุหรือโครงสร้างเฉพาะ วิศวกรจะพิจารณาปัจจัยหลายอย่าง เช่น คุณสมบัติของวัสดุ น้ำหนักบรรทุกและแรงที่คาดว่าจะนำมาใช้ และปัจจัยด้านความปลอดภัยที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างสามารถทนต่อเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด เช่น แผ่นดินไหวหรือสภาพอากาศที่รุนแรง โดยทั่วไปแล้ว ความเค้นในการออกแบบจะคำนวณให้ต่ำกว่าความแข็งแรงสูงสุดของวัสดุ ซึ่งเป็นความเค้นสูงสุดที่วัสดุสามารถทนได้ก่อนที่มันจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
วิธีคำนวณความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานเรือ
ความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานเรือใช้เครื่องคิดเลขความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือ= (4*ช่วงเวลาลมสูงสุด)/(ปี่*(เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง)^(2)*ความหนาของกระโปรง)เพื่อคำนวณ Axial Bending Stress at Base of Vessel Axial Bending Stress due to Wind Load at Base of Vessel หมายถึง ความเค้นที่เกิดขึ้นเมื่อลมออกแรงบนเรือทำให้เรืองอหรือผิดรูป ความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือแสดงโดยฉวเครื่องหมาย. วิธีการคำนวณความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานเรือโดยใช้เครื่องคำนวณออนไลน์นี้ หากต้องการใช้เครื่องคำนวณออนไลน์นี้สำหรับค่าความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานเรือ ให้ป้อนค่าโมเมนต์ลมสูงสุด(มว), เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง(งสก)& ความหนาของกระโปรง(ทสก)และกดปุ่มคำนวณ นี่คือวิธีการอธิบายความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานของเรือ สามารถอธิบายได้ด้วยค่าอินพุตที่กำหนด ->1105.88 = (4*370440)/(pi*(0.6012)^(2)*0.00118).
คำถามที่พบบ่อย
ความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานเรือคืออะไร Axial Bending Stress เนื่องจากแรงลมที่ฐานเรือ หมายถึง ความเค้นที่เกิดขึ้นเมื่อลมออกแรงบนเรือ ทำให้เรืองอหรือบิดเบี้ยว และแสดงเป็นฉว= (4*มว)/(ปี่*(งสก)^(2)*ทีสก)หรือความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือ= (4*ช่วงเวลาลมสูงสุด)/(ปี่*(เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง)^(2)*ความหนาของกระโปรง). โมเมนต์ลมสูงสุดคำนวณจากปัจจัยหลายประการ ได้แก่ ความเร็วและทิศทางลม ขนาดและรูปร่างของอาคารหรือโครงสร้าง วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรงในเรือจะขึ้นอยู่กับขนาดและการออกแบบของ โดยทั่วไปแล้วเรือและความหนาของกระโปรงจะถูกกำหนดโดยการคำนวณความเครียดสูงสุดที่กระโปรงน่าจะได้รับและจะต้องเพียงพอที่จะต้านทานน้ำหนักของเรือ จะคำนวณความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานเรือได้อย่างไร Axial Bending Stress due to Wind Load at Base of Vessel หมายถึง ความเค้นที่เกิดขึ้นเมื่อลมออกแรงบนเรือทำให้เรืองอหรือบิดเบี้ยว คำนวณโดยใช้ความเค้นดัดตามแนวแกนที่ฐานของเรือ= (4*ช่วงเวลาลมสูงสุด)/(ปี่*(เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง)^(2)*ความหนาของกระโปรง). ในการคำนวณความเค้นดัดตามแนวแกนเนื่องจากแรงลมที่ฐานเรือ คุณต้องมีโมเมนต์ลมสูงสุด(มว), เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของกระโปรง(งสก)& ความหนาของกระโปรง(ทสก). ด้วยเครื่องมือของเรา คุณจะต้องป้อนค่าตามลำดับสำหรับช่วงเวลาลมสูงสุด เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของสเกิร์ต & ความหนาของสเกิร์ต และกดปุ่มคำนวณ คุณสามารถเลือกหน่วย (ถ้ามี) สำหรับ Input(s) และ Output ได้เช่นกัน